Moyeu dynamo

Le moyeu dynamo : Pour quoi ? Pour qui ? Comment ?

  • Un moyeu dynamo est un moyeu avant qui va générer un courant électrique grâce aux aimants intégrés dans son corps. Sur le côtés du moyeu, une petite fiche va permettre de raccorder un éclairage et/ou un système permettant de recharger des appareils électroniques (GPS, Smartphone, batterie externe, powerbank...)
  • Ce moyeu doit être monté sur une roue complète pour pouvoir être utilisé. Le montage d'une roue est une opération visant à assembler le moyeu, les rayons et la jante.


Quelles utilisations ?


  • Vélo utilitaire :


Quel cycliste ne s'est jamais trouvé confronté au moins une fois à la peur de devoir rouler avec un vélo sans solution d'éclairage ?

Pour un usage de vélo utilitaire, vélotaf, transport des enfants, vélo cargo, vélo quotidien pour se déplacer, vélo de ville, vélo pour aller faire les courses. Un vélo équipé d'un éclairage avec moyeu dynamo vous assurera la sécurité tout au long de l'année. L'éclairage de votre bicyclette sera fonctionnel instantanément à chaque utilisation de votre vélo, sans que vous ayez à gérer et à vous soucier de la charge des batteries. L'ensemble roue à moyeu dynamo, phare avant et feu arrière sont des éléments fixes, sécurisant contre le vol.
L'équipement de départ nécessite un investissement plus important que des lumières à piles ou batteries. Mais il est beaucoup plus durable (les batteries ont des durées de vie de quelques années seulement). Une fois installé, vous n'aurez plus à vous en occuper. Un tracas de moins à gérer dans votre vie quotidienne, votre vélo est toujours prêt à éclairer pour votre sécurité. 

  • Vélo de randonnée :


Lorsque l'on utilise un vélo de randonnée, pour un voyage ou des vacances à vélo en famille, il est presque systématique d'avoir besoin d'éclairage pendant le périple. Traverser un tunnel, être pris par la nuit à cause de péripéties techniques, longues discussions suite à des rencontres, sieste longue devant un beau paysage... Installé au camping le soir, un éclairage peut-être nécessaire pour aller au restaurant, boire un verre etc...
La roue à moyeu dynamo et un éclairage fixe sera toujours prêt à vous éclairer, vous profiterez sereinement de ces instants en toute sécurité.
Combiné à un système de recharge par USB, le moyeu vous permettra également de recharger téléphone, GPS, batterie externe. Une plus grande autonomie s'offre à vous.


  • Vélo longue distance, bikepacking, ultra, cyclotourisme, flèches, diagonales, brevets randonneurs mondiaux BRM, Paris-Brest-Paris, gravel :


Pour ces épreuves et pratiques de vélo longue distance, le roulage nocturne est très courant. L'éclairage à l'aide d'un moyeu dynamo vous permet d'enchainer les nuits sans soucis de la charge de batteries. Pas d'arrêt nécessaire pour charger, pas de course à la prise électrique, vous êtes autonome. Pas de stress de la panne d'éclairage.
Le GPS a révolutionné ces pratiques de vélo longue ou ultra longue distance. Le smartphone est devenu un outil presque indispensable. Mais ces appareils nécessite d'être rechargés. Votre vélo équipé d'une roue à moyeu dynamo et d'un système de recharge USB vous donne une autonomie complète et la liberté de vous arrêter, bivouaquer sans besoin d'une prise électrique.

Quels éléments nécessaires ?

Une roue montée:


  • Un moyeu dynamo


Le moyeu est l'élément de base qui va générer l'électricité.
Nous proposons trois marques:

- SON : Fabriqués en Allemagne, les moyeux SON sont les plus aboutis. Léger, offrant un bon rendement et peu de résistance à l'avancement. Des produits d'excellente qualité conçus et fabriqués à proximité.
- SHIMANO : le géant mondial des fabricant de pièces de vélo propose une gamme de moyeux à petit prix. Ces moyeux très efficace en rendement, mais offrant plus de résistance à l'avancement seront très adapté dans le cas d'un montage économique pour un usage quotidien ou du voyage.

  • Une jante


Le cercle constituant la roue. Jante aluminium ou carbone, à profil haut ou bas, pour pneus à chambre à air, tubeless ou à boyau, tout est possible.
Nous proposons les marques :
- DT Swiss
- Ryde
- Duke
- Mavic

- ZTR-Notubes
- WTB
- Spank

  • Rayons

Nos roues sont montées avec les rayons de marque Sapim, fabricant belge, proposant une gamme complète : rayons rond simples, rayons affinés plus léger et plus solides, et rayons CX-RAY aéro, la référence actuel du marché.


Des phares:


  •  Phare avant : branché directement sur le moyeu. La gamme de phares existants est très large, à tous les prix. Les plus haut de gamme apporte puissance et largeur de faisceau.

Nos marques:
- SON (fabrication allemande)
- Busch et Muller (fabrication allemande)
- K-Lite
- Sinewave

  • Feu arrière : Feu arrière branché par un fil venant du phare avant.


Chargeur pour appareil électronique : 

Très utile pour recharger les smartphone, GPS ou batterie externe, il existe désormais des solutions pour brancher via USB ces appareils et profiter de la charge du moyeu dynamo.

  • Phare avant intégrant un système de recharge : c'est le système le plus abouti qui diminue la problématique du passage des câbles.



  • Boitier à brancher sur le moyeu, en parallèle du câble du phare.


L'usage simultanée du moyeu pour éclairer et pour recharger un appareil implique une vitesse élevée. Il vaut mieux profiter du jour pour recharger les appareils. Une solution bien pratique consiste à charger une batterie pendant la journée (ce qui évite de devoir brancher/ débrancher le téléphone ou GPS), et de recharger ensuite ces appareils à partir de cette batterie. Ce choix est à faire selon l'usage. Nous pouvons vous conseiller au mieux par rapport à vos besoins, n'hésitez pas à nous contacter.

Dossier Bikepacking.com

Le webmédias Bikepacking.com propose un dossier technique très complet sur le système dynamo. J'approuve l'ensemble des arguments et explications technique de cet article : https://bikepacking.com/plan/dynamo-hubs-lighting-charging-guide/

Voici la traduction française du texte de cet article :



Le guide pratique des moyeux Dynamo, de l'éclairage et de la recharge 

Curieux de la dynamo ? Dans ce guide facile à suivre, nous mettons en lumière ce qui fait de l'éclairage et de la recharge par dynamo une solution parfaite pour le bikepacking et plus encore. Lisez la suite pour découvrir les concepts essentiels sur les moyeux à dynamo, les questions à se poser et les conseils pour assembler une installation à dynamo transformatrice qui vous convienne...
Les voitures sont équipées d'un éclairage fiable et d'une source d'énergie embarquée, alors pourquoi pas les vélos ? Une dynamo le permet, et les avantages pour les randonneurs à vélo sont évidents : avec de l'électricité gratuite et un éclairage toujours allumé, aucun moment de la journée ou de la saison n'est interdit. Bien que les lampes à piles et les banques d'alimentation USB soient puissantes et abordables de nos jours, rien ne vaut la liberté, la sécurité et la tranquillité d'esprit que procurent les moyeux et les lampes à dynamo.

Table des matières
 

  1. Avantages pour les randonneurs à vélo
  2. Pourquoi Pourquoi ne pas une dynamo ?
  3. Le fonctionnement des dynamos
  4. Conception de votre installation
  5. Deux exemples de montages
  6. Questions et réponses
  7. Conclusion

Si vous êtes curieux de connaître les dynamos, ce guide d'introduction est fait pour vous. Nous explorerons les avantages uniques des systèmes de dynamo, ainsi que leurs limites. Après vous avoir présenté les concepts de base, nous vous donnerons des conseils sur le choix des composants en fonction des différents styles de conduite et nous dissiperons les confusions concernant le montage et le câblage. Enfin, nous jetterons un coup d'œil à deux vélos de voyage équipés de dynamos, très différents l'un de l'autre. 
À la fin de ce guide, nous espérons que vous aurez l'intuition du type de dynamo qui vous convient. Et le mieux, c'est qu'elle n'est pas forcément coûteuse. Cette brève introduction étant faite, plongeons dans le vif du sujet ! 

Avantages de la dynamo pour les randonnées à vélo 

Les dynamos et le bikepacking vont ensemble comme le beurre de cacahuètes et la confiture.1 Les dynamos changent la donne, tout comme les pneus plus larges et les sacs souples légers.2 Voici quelques-unes des raisons les plus convaincantes : 

Voir et être vu 

Les feux allumés en permanence sont synonymes de liberté et de sécurité. Elles simplifient la planification et la conduite, en particulier lorsque les journées sont courtes. Il n'est plus nécessaire de courir après le soleil pour atteindre le camping ou d'écourter une randonnée en raison d'un manque de lumière. Relier les chemins de terre aux routes fréquentées devient une affaire moins pénible. Rouler de nuit peut être une façon très amusante et agréable de voir le monde d'une manière différente. 

Toujours là 

Les systèmes Dynamo offrent une fiabilité et une tranquillité d'esprit inégalées. Les lampes sont attachées de manière fixe et alimentées par votre mouvement, elles ne peuvent donc pas être oubliées à la maison et ne sont jamais à court de charge. Vous pouvez vous permettre de perdre la notion du temps sans vous soucier du niveau de la batterie. Un souci en moins. 

Entièrement autonome (en quelque sorte) 

Peut-être plus intéressantes pour les cyclistes, les dynamos offrent un certain degré d'autonomie, vous permettant de charger des appareils tels que des téléphones, des GPS et des appareils photo même lorsque vous n'êtes pas sur le réseau. Cependant, la recharge par dynamo s'accompagne de quelques mises en garde que nous aborderons ci-dessous. 

Fiabilité 

Les moyeux et les lumières Dynamo sont aussi fiables que les composants mécaniques et sont reconnus par les ultra-coureurs, les bikepackers et les randonneurs de longue distance. L'équipe de BIKEPACKING.com n'hésite pas à recommander les moyeux dynamo pour le bikepacking du point de vue de la fiabilité. 

Pourquoi vous ne voulez pas d'une dynamo ? 

Bien que l'installation d'une dynamo soit une amélioration transformatrice pour n'importe quel vélo, il y a de bonnes raisons - au-delà du coût - pour lesquelles elle n'est peut-être pas idéale ou nécessaire pour vous. Voici quatre questions qui pourraient vous aider à déterminer si l'installation d'une dynamo est judicieuse pour votre sac à vélo. Si vous répondez " oui " à l'une de ces questions, il est possible que l'éclairage/la recharge par dynamo ne soit pas tout à fait adapté et qu'il vaille mieux investir dans une autre solution (ou, mieux encore, dans votre prochain voyage). 
Est-ce que je roule principalement sur des sentiers escarpés et/ou techniques ? 
Une lampe frontale à dynamo typique s'affaiblit et/ou vacille à faible vitesse, devenant utilisable vers 8-10km/h (5-6mph) et atteignant sa pleine luminosité à 15-20km/h (9-13mph), selon la configuration.La Sinewave Beacon et la kLite Ultra sont des exceptions et sont particulièrement bien adaptées à la conduite à faible vitesse. Alors que les phares LED modernes à dynamo sont plus que suffisants pour la plupart des déplacements, seules les lampes à batterie ont le pouvoir de transformer la nuit en jour. 


Est-ce que je dois éviter de rouler dans l'obscurité (même avec des lumières puissantes) ? 
Si vous préférez admirer le paysage de jour, une lampe à dynamo n'y changera rien. Mais même les lampes à dynamo de qualité moyenne offrent un faisceau étonnant, et vous pourriez être surpris de voir à quel point la conduite de nuit devient agréable lorsque le stress lié à la gestion des batteries est éliminé. 
Ai-je un grand nombre de vélos qui ont tous besoin d'être éclairés ? 
Les feux à dynamo sont fixés au vélo, ce qui n'est pas pratique si vous changez régulièrement de vélo. Une option détachable de haute qualité pourrait être la meilleure solution, à moins que vous n'ayez les moyens d'équiper plusieurs vélos avec des moyeux à dynamo et des lumières. 

Est-ce que je m'attends à ce qu'un chargeur à dynamo maintienne en charge des appareils de grande puissance tels qu'un téléphone pendant une utilisation intensive ? 
Si vous comptez beaucoup sur votre téléphone ou d'autres appareils gourmands en énergie, un chargeur USB à dynamo ne suffira pas. Même dans des conditions idéales, un chargeur à dynamo ne peut pas rivaliser avec un chargeur USB mural et convient mieux à l'alimentation d'appareils de faible puissance. 

Comment fonctionnent les systèmes de dynamo ? 

Un système dynamo se compose d'un moyeu dynamo, qui fait office de générateur embarqué à énergie musculaire, et d'appareils connectés, tels que des lampes et des chargeurs, qui utilisent l'électricité à bon escient. 

Alimentation du concentrateur 

Un moyeu dynamo (plus correctement appelé moyeu générateur, mais nous nous en tiendrons à ce terme familier) est un moyeu de roue avant - la partie au centre des rayons qui permet à la roue de tourner - qui agit également comme un générateur électrique. Lorsque la roue avant tourne, le moyeu de la dynamo produit un courant alternatif (CA), qui est acheminé par des fils vers les feux de la dynamo et/ou les chargeurs USB. 


Les lampes à dynamo contiennent le circuit permettant de redresser le courant alternatif en courant continu (DC) qui alimente la diode électroluminescente (LED), produisant ainsi une lumière vive. Un chargeur USB à dynamo convertit le courant alternatif brut en courant continu USB de 5 V et dispose d'un port USB pour brancher les appareils. 
Les moyeux dynamo qui nous intéressent ont une puissance nominale de 3 watts, mais ils peuvent fournir jusqu'à environ 6 watts à grande vitesse.4 À titre de comparaison, un chargeur mural d'iPhone fournit 18 watts. 

Des faisceaux adaptés à différentes utilisations 

L'optique des phares à dynamo est conçue pour façonner le faisceau en fonction de l'utilisation prévue du phare. Il existe des phares à faisceau rond, symétrique par rapport à la rotation, comme une lampe de poche ordinaire, et des phares asymétriques, coupés, comme les feux de croisement des voitures.
Un faisceau rond projette un cercle de lumière. La luminosité diminue à partir du point chaud situé au centre. Ce type de faisceau est privilégié pour la conduite tout-terrain, car il éclaire mieux les branches basses et autres obstacles sur les pistes. En revanche, la partie supérieure du faisceau éblouit les passants, ce qui est gênant et potentiellement dangereux lorsque l'on partage les routes et les chemins. S'il est orienté en dessous de l'horizon, le faisceau crée un point chaud, ce qui est inefficace et peut nuire à la vision nocturne.

Projection d'une poutre ronde. Illustration avec l'aimable autorisation de SON.
Un faisceau coupé projette un champ lumineux gradué. Lorsqu'il est orienté à l'horizontale, le faisceau éclaire uniformément le chemin à parcourir tout en restant en toute sécurité sous l'horizon. Ce type d'éclairage est idéal pour rouler sur les routes et les chemins, mais il peut atteindre ses limites sur les sentiers techniques et les terrains vallonnés.

Projection d'un faisceau coupé. Illustration avec l'aimable autorisation de SON.
Les fabricants indiquent souvent que ce type d'éclairage est conforme à la norme StVZO, en référence aux règles de sécurité routière allemandes Straßenverkehrszulassungsordnung. Il s'agit de la norme internationale de facto pour les feux à dynamo et les moyeux homologués pour la route. 
Phare Supernova M99 DY PRO Dynamo en feux de croisement et de route. 
Les fabricants de lampes commencent à intégrer des feux de route commutables dans les phares à dynamo approuvés par le StVZO. Sur le papier, cela promet le meilleur des deux mondes : un faisceau efficace et courtois pour la conduite normale et la capacité de briller loin devant lorsque c'est nécessaire et approprié. 

Mesure de la lumière : lux ou lumen 

Lorsque vous comparez des phares à dynamo, vous rencontrez deux mesures différentes de la luminosité : le flux lumineux (exprimé en lumens) et l'éclairement (exprimé en lux). Elles quantifient des aspects différents du faisceau et ne sont pas directement comparables. 

Le lumen est la quantité totale de lumière émise sur la scène. Les éclairages à faisceau symétrique sont généralement mesurés en lumens. Le lux indique l'intensité lumineuse (luminosité) en un point donné. Les éclairages de type StVZO sont généralement mesurés en lux. L'efficacité optique des feux StVZO que nous avons examinés ci-dessus explique comment ils peuvent éclairer le chemin à suivre avec un nombre de lumens bien inférieur à celui d'un faisceau rond équivalent. 

Il est important de noter que les termes lux et lumen ne décrivent en rien la forme du faisceau et la répartition de la lumière. La meilleure façon d'évaluer les qualités d'une lampe est de comparer les faisceaux produits par les fabricants ou des testeurs indépendants.5 

Au-delà de la forme et de la luminosité du faisceau 

On fait beaucoup de bruit autour de la luminosité maximale, mais plus c'est lumineux, mieux c'est. Un faisceau plus lumineux peut donner l'impression que l'obscurité environnante est plus sombre, ce qui intensifie la sensation de rouler dans un tunnel. Après tout, les yeux s'adaptent. 
Pour la conduite non technique, les lampes StVZO de 80 lux sont tout à fait suffisantes pour de nombreuses personnes. Il convient de noter que la portée du faisceau varie considérablement au sein de cette catégorie. Un faisceau large et régulier avec un bon éclairage du champ proche est fortement recommandé. 
Les lampes LED sont disponibles dans différentes températures de couleur, du blanc froid aux tons neutres et chauds, et certaines personnes sont sensibles à ces variations. Nous aimerions que les fabricants documentent et améliorent ces différentes qualités de faisceau au-delà de la luminosité. 

Conception de votre dynamo 

Grâce à ces concepts clés, vous êtes prêt à créer votre propre système de dynamo. Pratiquement tous les types de vélos peuvent être équipés. La première chose à faire est de déterminer si vous voulez de l'éclairage, de la charge ou les deux. 
La configuration la plus courante et la plus polyvalente se compose d'un moyeu à dynamo qui alimente un phare et un feu arrière toujours allumés. Il s'agit d'une configuration idéale pour tous les usages, du sac à vélo à la randonnée de jour en passant par les trajets quotidiens, et elle peut être complétée ultérieurement par un chargeur. 
Une configuration plus avancée consiste à brancher un chargeur USB à dynamo en parallèle au phare.
 Comme une dynamo ne peut pas alimenter de manière fiable à la fois les feux et le chargeur, il est fortement recommandé de trouver un moyen de basculer facilement entre les deux Il peut s'agir d'une lampe avec interrupteur intégré, d'une boîte de jonction ou d'un interrupteur dédié. Si vous n'avez besoin que d'un chargeur, vous pouvez le brancher directement sur le moyeu de la dynamo. 



Schéma d'une dynamo standard avec éclairage (à gauche). Une dynamo étendue avec éclairage et chargeur USB (à droite). 
Dans tous les cas, il vous faudra acquérir une roue équipée d'un moyeu à dynamo, alors commençons par là. 

Moyeux à dynamo pour le bikepacking 

Le puissant et léger moyeu SON, conçu par l'entreprise allemande Schmidt Maschinenbau dans les années 1990, est le modèle de tous les moyeux à dynamo modernes. Les moyeux Dynamo sont robustes et silencieux et ajoutent très peu de résistance lorsque les lumières sont allumées et pratiquement aucune lorsqu'elles sont éteintes. Les moyeux Dynamo sont disponibles pour pratiquement toutes les combinaisons de pattes et de normes de freinage.


Schmidt, Shutter Precision (SP) et Shimano sont les trois grands noms des moyeux dynamo. Schmidt s'occupe du haut de gamme, tandis que Shimano produit la majeure partie des moyeux dynamo pour le marché de masse, Shutter Precision se situant quelque part entre les deux. Les tests en laboratoire montrent que les moyeux Schmidt sont les meilleurs en termes d'efficacité d'éclairage et de charge et de résistance de la roue libre, mais les différences seront difficiles à discerner lors d'un voyage à vélo.6 Nous nous intéressons principalement aux moyeux à dynamo qui fournissent 3 watts de puissance, bien que les moyeux de 2,4 W conviennent également pour une installation légère.
Les moyeux SON fabriqués en Allemagne sont le parangon de la qualité et de la fiabilité. Les moyeux SON sont conçus pour fonctionner sans problème pendant des dizaines de milliers de kilomètres. En outre, ils bénéficient d'une garantie de cinq ans et du service de classe mondiale fourni par Schmidt et son réseau de partenaires de service. Les concentrateurs SON constituent un bon rapport qualité-prix à long terme. Des deux modèles de Schmidt, le SON 28 est celui qui convient le mieux au bikepacking, car il fournit une puissance maximale à des vitesses inférieures à celles du SONdelux, plus léger.

Les moyeux Shutter Precision sont fabriqués à Taïwan et coûtent environ la moitié du prix de l'original. De manière anecdotique, les moyeux SP connaissent des défaillances de roulements plus fréquentes et imprévisibles. Plus concrètement, la garantie de SP n'est que de deux ans et, dans de nombreux pays, il n'existe pas de partenaire de service officiel. Lorsque les roulements sont usés, le moyeu doit être détaché de la roue et renvoyé à l'usine de Taïwan, ce qui peut annuler l'avantage financier initial. Jeter un moyeu rempli de terres rares à cause de roulements usés est un gaspillage inutile.
Les moyeux dynamo Shimano XT sont les composants haut de gamme du géant japonais les mieux adaptés aux rigueurs du bikepacking. Parmi les trois grands, ils sont les seuls à pouvoir être entretenus par l'utilisateur grâce à des roulements à billes et à cônes, ce qui peut leur conférer un avantage en termes de longévité par rapport aux moyeux SP. Alors que les anciens moyeux dynamo Shimano étaient relativement lourds et traînants, les nouveaux modèles Shimano Deore DH-UR700/705/708 ont apparemment amélioré ce point, et nous espérons voir bientôt des données de laboratoire le confirmer.


Paires de roues Dynamo pour le bikepacking
 
Avec votre nouvelle intuition sur les moyeux dynamo, vous pouvez envisager l'acquisition d'une roue avant dynamo complète. Votre premier point de contact devrait être votre constructeur de roues local ou votre magasin de vélos. Des roues dynamo complètes sont également disponibles dans les boutiques en ligne et chez les constructeurs de roues en ligne. 
Lorsque vous choisissez ou spécifiez une roue dynamo, vous devez vous assurer qu'elle correspond à la taille de roue de votre cadre, au type de patte (attache rapide ou variante à axe traversant) et à la norme de freinage (sur jante ou à disque). Pour le bikepacking, il est recommandé d'utiliser un nombre de rayons supérieur ou égal à 28 et des écrous en laiton durables. Si vous avez une fourche à attache rapide de 9x100 mm, vous pouvez envisager d'acheter un moyeu à axe traversant de 12x100 mm et de l'adapter avec un manchon de réduction de 12-9 mm. 

Phares à dynamo pour les randonnées à vélo 

Grâce à la technologie moderne des LED, les lampes à dynamo de milieu et de haut de gamme sont toutes très lumineuses pour le bikepacking. Quelle est la nature de votre activité ? Les autres caractéristiques à prendre en compte sont le montage, les interrupteurs intégrés, les capteurs de lumière et les modes de conduite à la lumière du jour, ainsi que les entrées/sorties auxiliaires. Les lampes à dynamo sont dotées d'un circuit d'éclairage intégré qui fournit un peu de lumière même à l'arrêt pendant quelques minutes.
Toutes les lampes dynamo 6V sont compatibles avec tous les moyeux dynamo 6V. Cependant, les dynamos ne sont généralement pas conçues pour être alimentées par une source de courant continu telle qu'une batterie, à quelques rares exceptions près. À l'inverse, les feux pour vélos électriques ne sont pas conçus pour être branchés sur un moyeu à dynamo.


Lampes à dynamo pour les chemins de terre et les pistes doubles

Pour la conduite générale hors chaussée sur les routes, les pistes doubles et les chemins non techniques, une lampe frontale à faisceau coupé (style StVZO) est probablement la meilleure solution. Efficace et abordable, ce type de lampe sera très utile pour les randonnées à vélo, les promenades et les trajets quotidiens. Une telle lampe peut toujours être dirigée vers le haut ou complétée par une lampe frontale ou une lampe à pile montée sur le guidon, ce qui en fait un équipement très polyvalent. Schmidt, Busch & Müller, Supernova et d'autres produisent de nombreux modèles appropriés dans cette catégorie.
La SON Edelux II de Schmidt est l'étalon-or des lampes à dynamo. Son faisceau large et homogène de 100 lux est parfait pour la conduite sur route. Il est doté d'une construction en aluminium étanche, d'un verre résistant aux rayures, d'une bague de sélection de mode sans contact et d'un câblage durable. Il est disponible dans de nombreuses configurations et couleurs et bénéficie de la garantie Schmidt de cinq ans.

Busch & Müller (B&M) est un grand fabricant allemand qui produit des phares de qualité pour la route. Leur IQ-X 100+ lux est probablement le meilleur rapport qualité-prix si la luminosité est ce que vous recherchez. Le Cyo Premium (version 80 lux) et l'IQ-XS offrent un faisceau proche de celui du SON Edelux pour une fraction du prix ; ce sont des choix fantastiques pour les petits budgets.

Supernova est un autre fabricant allemand de lampes à dynamo et à batterie de haute performance, avec une expérience de 25 ans. L'élégante E3 Pro 2 et la compacte E3 Pure 2 sont des lampes à dynamo de haut niveau avec un faisceau StVZO de largeur moyenne qui est probablement mieux adapté à une conduite plus rapide sur le gravier. Pour ceux qui repoussent les limites, le M99 DY PRO se distingue comme étant le seul éclairage à dynamo conforme à la norme StVZO actuellement disponible avec un feu de route commutable pour le tout-terrain sérieux (lisez notre évaluation pour en savoir plus).


Lampes à dynamo pour le singletrack et le VTT

Si vous roulez principalement sur des sentiers hors route techniques, un faisceau rond peut être plus approprié. La polyvalente Sinewave Beacon est l'une des préférées de ce site, avec un chargeur USB intégré, la possibilité de faire fonctionner la lampe sur batterie à faible vitesse, une construction étanche en pot, et bien d'autres caractéristiques qui en font une option extrêmement conviviale pour le bikepacking. Retrouvez l'article récent de Cass Gilbert sur la version 2 de la Beacon ici.

Deux vélos dynamisés par le constructeur berlinois Konstantin Drust de Drust Cycles.
La kLite Ultra est une autre lampe à dynamo tout-terrain de haute performance en provenance d'Australie. Elle est proposée en deux configurations de lentilles différentes pour les courses ou les aventures plus décontractées. kLite propose en outre un système complet comprenant un chargeur USB, un interrupteur à bascule et un feu arrière pour compléter le système. Pour Miles Arbor, cette lampe s'est avérée être la meilleure option pour le tout-terrain et le singletrack parmi les lampes à dynamo qu'il a utilisées jusqu'à présent.
Nous avons récemment présenté l'intrigante lampe dynamo Llum, qui présente un aspect inhabituel et un ensemble de fonctions similaires à celles du Beacon 2, bien que nous ne l'ayons pas encore testée. 
De notre sponsor ; plus de contenu ci-dessous... 

 

Montage des phares à dynamo 

Pratiquement tous les phares à dynamo sont dotés d'une patte de fixation standard de 10 mm et sont généralement accompagnés d'un support pour le montage sur la couronne de la fourche (haut de la fourche), qui est l'emplacement idéal pour les faisceaux de coupure. Les phares de type StVZO doivent être montés de niveau ; lorsqu'ils sont projetés contre un mur, le haut du faisceau ne doit pas être plus haut que le phare lui-même. Le champ lumineux doit être concentré sur le sol.
 Cependant, les roulements du guidon peuvent gêner, en particulier sur les cadres de petite et moyenne taille, et toutes les fourches ne sont pas équipées d'un trou de fixation pour la couronne. Une solution consiste à ajouter un porte-bagages avant léger, qui comporte généralement une patte de fixation pour les feux. Les phares coupés n'ont qu'une seule orientation correcte, ce qui peut nécessiter l'utilisation d'un support en J (souvent fourni avec le porte-bagages). Certains projecteurs, comme l'Edelux, sont disponibles en configuration suspendue pour un montage direct à l'envers, et le B&M IQ-X peut faire les deux grâce à un collier rotatif. Les lampes symétriques telles que la Sinewave Beacon peuvent être retournées.
Lorsque la tête de fourche et le porte-bagages avant ne sont pas des options viables, comme c'est souvent le cas sur les VTT à fourche suspendue, la lumière peut être montée sur le guidon, sur une barre d'accessoires ou sur les barres aérodynamiques. Supernova, Schmidt et Lupine (US/DE) proposent tous une gamme de supports de guidon. Certains supports GPS à l'avant sont équipés d'un support d'éclairage en dessous, comme les supports combinés de K-Edge. Il existe également des adaptateurs pour les supports GoPro sur le marché. Faites preuve de créativité, mais assurez-vous que la lumière et les câbles sont bien fixés et qu'ils ne s'emmêlent pas dans les pièces mobiles. 

Feux arrière à dynamo pour le bikepacking 

Les feux arrière Dynamo sont compacts, légers et offrent une tranquillité d'esprit lorsqu'il est possible de rouler sur des routes non éclairées. Surtout si vous utilisez déjà un feu avant, il n'y a guère de raison de ne pas en utiliser un. Ils émettent un faisceau non clignotant et disposent de leur propre circuit d'éclairage. Les feux arrière sont souvent proposés en plusieurs versions pour des emplacements de montage spécifiques, il vous faudra donc d'abord identifier un emplacement approprié sur votre vélo.
Entre les sacoches, les porte-bagages et les pneus hauts, trouver un endroit où la lumière ne sera pas obstruée, recouverte de saleté ou frottée par les sacoches peut nécessiter un compromis. Les bases, la tige de selle, les supports de porte-bagages et le porte-bagages arrière sont des emplacements de montage courants. Il existe des adaptateurs pour monter des lampes avec un espacement de 50 mm sur les fixations du cadre. Pour une meilleure visibilité, les feux arrière StVZO ne doivent pas être tournés.

Deux feux arrière minimaux sont le B&M [my :] et le Supernova E3 Tail Light 2 (pour les phares Supernova). L'élégant feu arrière SON est disponible en version pour la tige de selle, le collier de selle et le porte-bagages. L'équivalent B&M Line Small est également populaire, et le B&M Secula est une option très visible pour le montage sur la tige de selle, la tige de selle et les ailes.

Les porte-bagages arrière permettent d'installer des feux arrière plus grands, tels que les B&M 2C, qui offrent une surface éclairée importante et intègrent des réflecteurs passifs pour une visibilité nettement améliorée. 

Chargeurs USB Dynamo et batteries de cache pour le sac à vélo 

L'idée de parcourir le pays de manière autonome et de se recharger à l'aide d'une dynamo est romantique et séduisante, mais la recharge à partir d'une dynamo est relativement lente. Même dans ce cas, son efficacité dépend fortement du terrain et de votre style de conduite. Étant donné que les banques d'alimentation USB de grande capacité et les chargeurs muraux USB puissants à ports multiples sont abordables, les chargeurs USB sont de plus en plus difficiles à justifier. Vous devrez tenir compte de l'utilisation de votre appareil, de vos habitudes de conduite et du terrain avant d'en choisir un.
Vous pouvez espérer obtenir les meilleurs résultats de charge lorsque vous roulez toute la journée à des vitesses élevées et constantes. Les chargeurs USB Dynamo fournissent environ 3 à 6 watts dans des conditions idéales, ce qui peut être juste suffisant pour maintenir un téléphone moderne avec l'écran allumé à un niveau de batterie stable.7 Une charge stable nécessite également que les lumières soient éteintes, car la dynamo aura du mal à répondre à la charge combinée.

À des vitesses plus lentes et pendant les randonnées à vélo, vous pouvez vous attendre à une charge considérablement réduite, voire inexistante. Lorsque le courant provenant de la dynamo est instable, certains téléphones peuvent se réveiller, interrompant le processus de charge et brûlant une énergie précieuse. À faible vitesse et à faible courant correspondant, certains appareils de grande puissance et les grandes banques d'alimentation refusent de se charger. Les appareils de faible puissance tels que les GPS et les petites banques d'alimentation semblent moins affectés.8
Charger une banque de puissance à partir de la dynamo et ensuite charger des appareils à partir de celle-ci donne souvent des résultats plus cohérents, bien que cela introduise des pertes de transmission supplémentaires. Des batteries spéciales de cache dynamo, comme le Tout Terrain Power Pack et le Voltaic Systems V-25/50, permettent des courants de charge faibles et une charge de passage, mais les banques d'alimentation USB ordinaires (en particulier celles qui sont bon marché et "idiotes") font souvent très bien l'affaire ; vous devrez faire vos propres expériences.
Pour les chargeurs USB à dynamo, vous pouvez regarder le Sinewave Beacon 2 (chargeur intégré), B&M USB-Werk, Igaro S1, Forumslader Pro, kLite Dual USB Charger, et Sinewave Revolution/Reactor. Les chargeurs USB Dynamo peuvent être intégrés à la lampe, sous forme de dispositifs dédiés pouvant être rangés dans un sac, ou même être installés dans le pivot de fourche avec un capuchon de potence à port de charge. Ne branchez pas votre téléphone ou autre dispositif USB directement sur la sortie brute d'une dynamo, car vous risquez d'endommager le dispositif ! 

Méthodes de recharge alternatives. 
Dans l'ensemble, les chargeurs USB à dynamo offrent des possibilités intéressantes pour les randonnées à vélo, mais ils sont coûteux et présentent des limites. Ils sont plus performants si vous êtes hors réseau pendant des semaines ou si vous roulez assez vite toute la journée sans vous arrêter. Elles conviennent pour recharger les appareils à faible consommation d'énergie et peuvent constituer une solution de secours rassurante, mais si vous n'utilisez pas beaucoup d'appareils, vous serez probablement toujours à la recherche de prises de courant. Pour les randonnées à vélo tout-terrain à quelques jours de la civilisation, une banque d'alimentation USB de 10 000 à 20 000 mAh et un chargeur mural USB PD (multiport) constituent souvent une approche plus efficace, plus économique et plus polyvalente. 

Une installation haut de gamme : Moyeu SON 28 avec éclairage SON Edelux II et feu arrière SON. 

Tout relier 

Si vous avez fait un peu de vélo, le câblage d'un système de dynamo est un travail simple et sûr à faire à la maison. Ce guide de câblage de Peter White (le distributeur nord-américain de SON) est un bon point de départ. Beaucoup de gens, y compris Cass Gilbert et moi-même, renoncent aux outils de sertissage sophistiqués et utilisent simplement une lame tranchante, une pince à bec effilé et un fer à souder (même si cela n'est pas toujours nécessaire). Bien entendu, assurez-vous de faire vos propres recherches et soyez prudent lorsque vous branchez des appareils électriques. Si nécessaire, adressez-vous à votre magasin de vélos local, à un constructeur de roues ou à un ami compétent.

Une autre installation haut de gamme : Supernova M99 DY PRO et Supernova E3 Tail Light 2 (à gauche). Une configuration solide de milieu de gamme : Moyeu SON 28 avec phare B&M Cyo Premium et B&M Secula pour l'arrière (droite).

Connecteurs

Les fils et les connecteurs acheminent l'électricité du moyeu vers les phares et les chargeurs. Qu'il s'agisse d'un SON, d'un SP ou d'un Shimano, le moyeu comprend généralement les connecteurs pour les extrémités dénudées des fils d'entrée des phares. Les feux arrière sont branchés sur le phare, jamais directement sur le moyeu de la dynamo. Les chargeurs USB sont typiquement connectés en parallèle à la lumière en utilisant, par exemple, des connecteurs plats, une boîte de jonction, ou en épissant les fils, comme décrit par Sinewave ici.
Généralement, les fils des phares ont des extrémités dénudées, qui doivent être placées, serties ou soudées dans les connecteurs compatibles du moyeu. Les moyeux SON sont dotés de bornes pour les connecteurs à broche standard de 4,8 mm (saisissez le connecteur lorsque vous le retirez !), et leur adaptateur coaxial est disponible en tant que mise à niveau recommandée. SP et Shimano ont chacun des connecteurs doubles moulés exclusifs pour faciliter le débranchement lors du démontage de la roue, qui se ressemblent mais ne sont pas les mêmes. Il y a trop de combinaisons à couvrir ici, alors rappelez-vous que tant que vous avez une connexion électrique fiable, le type de connecteur n'a pas d'importance.
Les fils des phares B&M se connectent au moyeu SON par l'intermédiaire de connecteurs spade de 4,8 mm (gauche). Les feux arrière B&M sont prêts à l'emploi avec les phares B&M (droite).
Comme les moyeux dynamo fournissent du courant alternatif, il n'y a pas de mauvaise façon de connecter les deux fils électriques des phares modernes aux deux bornes du moyeu - l'une ou l'autre devrait fonctionner. Cependant, vérifiez la documentation du fabricant pour vous en assurer. Certains moyeux et feux plus anciens ont une connexion par cadre, auquel cas la polarité doit être respectée comme décrit ici.

Câblage et routage
 
La plupart des lampes sont livrées avec un fil double suffisamment long pour l'installation recommandée par le fabricant. Les lampes SON sont dotées d'un câblage coaxial durable, où les deux fils passent l'un dans l'autre. Ce type de câblage a un aspect plus net et résiste mieux au fil du temps que les fils plus fins. Quel que soit le style, il est toujours possible de rallonger ou de raccourcir le câblage. 
Certaines fourches et certains cadres sont dotés d'un routage interne qui permet aux fils de passer à l'intérieur des tubes, hors de vue (et de danger). S'il n'y a pas de routage interne, les tyroliennes, le ruban électrique et l'enroulement autour des tubes et des haubans sont des solutions qui ont fait leurs preuves. Pour un aspect plus net, vous pouvez raccorder le câblage de la dynamo aux boîtiers de frein et de changement de vitesse existants à l'aide d'une gaine thermorétractable. 

Deux dynamos pratiques pour le sac à vélo 

Si l'on met tous ces concepts ensemble, voici deux vélos de voyage très différents équipés de dynamos. D'un côté, nous avons mon vieux All-City Space Horse Disc, conçu pour rouler tous les jours et faire le tour de l'Europe à vélo avec un budget d'étudiant. De l'autre côté du spectre, nous avons la Jones LWB de Cass Gilbert, équipée pour de courtes et longues randonnées dans les montagnes accidentées autour de sa maison à Oaxaca, au Mexique. 

Le Space Horse de Josh Meissner, un vélo tout-terrain 

En 2017, j'ai construit un All-City Space Horse comme premier vélo de sac à dos. Il était censé être mon seul vélo pour tout, il n'était donc pas question qu'il soit équipé d'une dynamo. Le combo à valeur ajoutée du moyeu Shutter Precision PD-8, du phare B&M Cyo Premium et du feu arrière B&M Line m'a permis de traverser toutes sortes de sous-vélos de jeunesse, d'innombrables nuitées et des circuits plus longs à travers l'Europe centrale et la Scandinavie.
Le faisceau large du Cyo Premium était suffisant pour tout, sauf pour dévaler des descentes rapides et raides, où je devais ralentir un peu pour rester en sécurité. Le fait d'avoir un feu arrière très visible (d'abord le B&M Top Line, puis le Line Mini) m'a permis d'avoir l'esprit tranquille sur les brevets et les inévitables segments pavés des randonnées plus longues. Le cadre du Space Horse ne comporte pas de routage interne, j'ai donc enroulé et zippé le câblage sur les tubes et les montants du porte-bagages.

Le moyeu SP a fini par développer un axe bancal et a dû être mis au rebut. Si j'avais su mieux à l'époque, j'aurais tout de suite investi dans un moyeu SON. Le phare d'origine est toujours aussi puissant aujourd'hui. Ces phares à dynamo LED modernes sont des merveilles ; ils sont abordables et ont un faisceau lumineux et uniforme. En fait, le B&M IQ-X que j'ai actuellement sur mon Pelago Stavanger est presque trop lumineux, et je finirai par passer au faisceau plus agréable du SON Edelux II.
Les chargeurs USB Dynamo sont intrigants, mais leur faible puissance et leur prix élevé les rendent difficilement justifiables pour mes voyages à vélo en Europe. Une banque d'énergie de 20 Ah me permet de tenir une semaine d'utilisation, et un chargeur rapide multiport me permet de ne jamais attendre.

En tournée dans le nord de la Scandinavie.
À ce stade, ce sont les vélos sans éclairage à dynamo qui me semblent frivoles - des jouets récréatifs qui ne conviennent qu'à des conditions contrôlées. Parmi mes amis, le taux d'adoption de la dynamo approche les 100 %. Je pense que c'est une évidence pour le bikepacking et, plus généralement, pour tout vélo qui sert à se déplacer et à transporter des affaires, même s'il ne s'agit que de traverser la ville. 
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La voiture de Cass Gilbert, la Jones Mountain Dirt Tourer 

J'utilise actuellement la dernière version du Sinewave Beacon et, en ce qui concerne les moyeux, j'ai toujours investi dans des modèles de SON - mon Jones LWB est équipé du SON 28 avec un espacement "fat bike" de 150TA, qui était très cher, même selon les normes de SON ! Ma configuration actuelle est montée sur de solides jantes en alliage Jones, qui sont à double paroi et à œillets, ce qui en fait une paire de roues extrêmement fiable que je peux utiliser en toute confiance aussi bien pour le tourisme que pour le trail. Un mot sur les moyeux SON : j'ai utilisé ces boîtes magiques superbement conçues au fil des ans dans différentes largeurs d'axe et normes de pattes, et bien que j'aie eu quelques défaillances (réparées sous garantie, heureusement), je leur fais toujours suffisamment confiance pour de longs voyages dans des conditions souvent difficiles et éloignées. 

 

Le Beacon me donne la tranquillité d'esprit de pouvoir garder des gadgets comme mon Wahoo ou mon iPhone chargés grâce à une petite batterie cache, bien que cela puisse dépendre fortement de la randonnée elle-même. Souvent, je me retrouve à rouler sur le genre de terrain lourd où la recharge sur le vélo peut être limitée... et je m'arrête toujours pour prendre des photos ! C'est pourquoi j'emporte toujours une batterie de cache Anker de 10 000 mAh, que je recharge dans les restaurants ou les maisons d'hôtes. 
Bien qu'il ne soit peut-être pas le choix du navetteur à l'année, le Beacon est amplement puissant pour rouler sur les chemins de terre et aux vitesses relativement lentes auxquelles je me trouve souvent (j'aime les montagnes !), il est presque complètement exempt de scintillements - même avec la monstrueuse roue 29+ de mon Jones. Et bien que je préfère parcourir de nouveaux endroits dans la journée et voir le monde qui m'entoure, dans les occasions où les campings sont rares, il ouvre un monde magique de randonnées crépusculaires. Une fois que vous avez accepté que vous avez manqué votre fenêtre pour camper à la lumière naturelle, c'est vraiment très amusant de rouler dans l'obscurité et de voir le monde d'une manière complètement différente ! Ajoutez à cela le fait que j'utilise le même vélo pour me déplacer en ville tous les jours, et une dynamo prend tout son sens. Je ne manque jamais d'éclairage, même en hiver lorsque la lumière du jour est plus fugace. 

Questions et réponses 

Les installations de dynamo en valent-elles la peine ? 
Les banques d'alimentation USB et les lampes alimentées par des piles sont absolument une alternative viable à l'installation d'une dynamo. Faites défiler vers le haut pour obtenir une liste de questions qui peuvent vous aider à déterminer si l'éclairage par dynamo n'en vaut pas la peine pour vous. 
Cependant, les systèmes à dynamo sont uniques dans la mesure où ils transforment les capacités d'un vélo et apportent liberté, sécurité et tranquillité d'esprit pendant la conduite. Le coût initial peut être atténué par des choix judicieux sur des composants moins impactants ou par la vente de la roue avant inutilisée. 


Mon vélo peut-il être équipé d'un système de dynamo ? 
Selon toute vraisemblance, oui. Les moyeux Dynamo existent dans pratiquement toutes les configurations, et le montage de la lumière est flexible. 
Ma roue actuelle peut-elle être équipée d'un moyeu dynamo ? 
Bien que cela soit possible, il peut être plus économique de construire une nouvelle roue et de réutiliser l'ancienne. Un constructeur de roues professionnel pourra vous conseiller. 
À qui puis-je m'adresser pour acquérir une installation de dynamo ? 
Votre constructeur de roues local devrait être en mesure de vous fournir une roue à dynamo ou de vous orienter dans la bonne direction. Votre magasin de vélo local peut également être en mesure de vous aider. Les constructeurs de roues sont également présents en ligne, et des roues dynamométriques préfabriquées sont disponibles auprès de plusieurs sources. 

Est-il possible d'installer une dynamo à la maison ? 
Si vous êtes à l'aise pour monter du matériel, brancher des connecteurs électriques et éventuellement manier un fer à souder, l'installation de feux à dynamo à la maison est tout à fait réaliste. Si vous ne vous sentez pas à l'aise, consultez les guides en ligne, YouTube et/ou contactez un magasin de vélos spécialisé dans les dynamos. 

Peut-on laisser un vélo à dynamo sous la pluie ? 
Les moyeux et les feux Dynamo sont scellés pour résister à la pluie, mais ils ne doivent jamais être passés au nettoyeur haute pression. Certaines lampes haut de gamme, comme la SON Edelux II et la Sinewave Beacon, sont particulièrement résistantes à l'eau grâce à leur construction étanche et à leur électronique en pot. 
Que signifie la mention StVZO sur certaines lampes ? 
Les feux homologués StVZO sont certifiés conformes aux strictes réglementations allemandes en matière de sécurité routière, qui prévoient un faisceau de coupure pour éviter d'éblouir les passants. Les feux de route commutables sont autorisés. La norme StVZO est une norme internationale de facto pour les feux homologués, car de nombreux fabricants de feux non allemands cherchent également à obtenir la certification StVZO. 

Les moyeux de la dynamo sont rugueux lorsqu'on les tourne à la main. Cela me ralentira-t-il ? 
Les moyeux de dynamo sont normalement rugueux lorsqu'ils sont tournés à la main. La résistance magnétique que vous ressentez lorsque vous tournez la dynamo à la main est annulée par la force de rappel lorsqu'elle passe au "sillon" suivant. En roulant, elle est imperceptible et n'ajoute pas de résistance. 
Les fabricants de moyeux et de lampes à dynamo vous enferment-ils dans un écosystème ? 
Heureusement, non. Les moyeux et les phares Dynamo adhèrent à la norme électrique 6V AC et sont tous compatibles entre eux. Le seul problème est que certains fabricants, tels que Supernova et kLite, ne fournissent pas de sortie 6V AC sur leurs phares, exigeant officiellement leurs propres phares arrière DC. 
Les systèmes à dynamo nécessitent-ils un entretien régulier ? 
L'aspect électrique des dynamos ne nécessite pratiquement pas d'entretien après une installation correcte. Il est conseillé d'inspecter régulièrement votre roue dynamo, comme n'importe quelle autre roue. Tirez sur le rayon et remuez l'axe pour voir s'il y a du jeu. Reportez-vous aux recommandations d'entretien de votre magasin ou du fabricant. 

Synthèse 

Toujours à votre service, les lampes à dynamo et les chargeurs fiables constituent une amélioration transformatrice pour tout vélo et sont parfaits pour faire face à la variabilité d'une aventure à vélo. Ils éclairent la nuit, augmentent la flexibilité et rendent la conduite plus sûre. Ils sont fortement recommandés à tous ceux qui dépendent de leur vélo pour se déplacer ou qui aspirent à le faire. 
Bien sûr, une dynamo n'est pas adaptée à toutes les situations et représente un investissement important. Mais comme nous l'avons vu, il ne s'agit pas de magie noire, et une configuration bien pensée ne doit pas nécessairement faire sauter la banque. En réfléchissant honnêtement aux questions que nous vous avons posées, vous découvrirez les réglages et les composants qui conviennent le mieux à votre terrain et à votre style. Profitez d'une conduite éclairée !